PPL Ausbildung am Simulator

5 Stunden praktische Flugausbildung werden einem Flugschüler erlassen, wenn er sich in einen Flugsimulator – genauer in einen FNPT II – setzt. Da zur Zeit das Wetter echt mies ist, saß ich die letzten Wochen auch vor einem virtuellem Cockpit. Mein Ausbildungsleiter hat den IFR-Trainer LAS von Otto Fahsig. Diese Software ist in der Schweiz zur PPL Ausbildung als „Flugstundenersatz“ zugelassen. In Deutschland wird „empfohlen“ den LAS IFR Trainer für CVFR-Schulungen als Unterstützung zu verwenden. Die Simulatorstunden kann ich dem zu folge nicht in mein Flightlog schreiben. Leider.

Nichts desto trotz habe ich

Über Jobsuche und Ready Entries

Ein Blick über den fliegerischen Tellerrand zu den professionellen Piloten…

Das Web ist ja voll von Suchmaschinen und Suchmaschinen und… Suchmaschinen. Und was ist mit “Findemaschinen”?!
Man ja kann alles suchen und – mit etwas Glück – auch das Gesuchte finden.
Gesetzt den Fall man sucht einen neuen Job. Wo sucht man denn dann? Berechtigte Frage, denn es gibt ja sehr sehr viele Piloten (Ready-Entries) die aus den Verkehrsfliegerschulen nur so auf den Arbeitsmarkt sprudeln. Und?! Finden diese jungen ambitionierten und oftmals Pleite-Geier einen Job?

Wie wäre es denn mit einer Suchmaschine für Jobs. Man könnte diese “Joboter”

Der November 2011

6 Wochen bin ich nun nicht mehr geflogen. 6 Wochen!

4 Wochen muss ich dem Monat “November 2011″ – der in die Geschichte der Wetterbeobachtung einging – anlasten. Der Dauernebel im Rheintal war für eine VFR-Ausbildung wirklich nicht geeignet. Gestern durlief uns aber endlich eine Warmfront, die die badische Atmosphäre neu geordnet hat. Den Tag habe ich wieder zum fliegen genutzt.

Nach 6 Wochen Abstinenz habe ich mir von meinen Leistungen nicht mehr all zu viel erhofft. Mein Fluglehrer übrigens auch nicht. Wir einigten uns auf ein paar Platzrunden um wieder “warm zu werden”.
Nach der ersten Landung waren

Wie verhext

Zur Zeit ist es wie verhext.
Das Wetter gleicht einer Waschküche: Nebel.
Schon drei Schulungsstunden mussten wetterbedingt abgesagt werden. Noch nicht einmal Platzrunden waren drin. Der Baden-Airpark hat sich in den letzten Tagen – na schon fasst Wochen – ständig unter einer Hülle von Nebel und tiefhängenden Wolken versteckt.

Ich werde nie fertig…

Noch vier Lektionen, ein Check-Ride (simulierte Prüfung) und dann kann ich auch schon auf den Prüfer losgelassen werden. Aber irgendwie habe ich das Gefühl, dass sich Petrus nicht gerade VFR-fliegerfreundlich verhält. Warum?! Ich habe doch immer artig meinen Teller leer gegessen – den von meinem

Über dem Flughafen Stuttgart

… mein ganz persönlicher Höhenflug…

Die offenen Lektionen auf dem Weg zur Privatpilotenlizenz werden immer weniger.
Es gab wieder ein – für mich – Highlight in der Ausbildung:
Ein Flug im Luftraum Charlie über dem Flughafen Stuttgart!

Von unserem Heimatflughafen Karlsruhe Baden-Baden ging es im Steigflug (und wenn ich “Steigflug” schreibe, dann meine ich das auch so) auf Flugfläche (FL) 100. Das sind 10.000 Fuß. Von dort wurden wir dann auf eine Radarfrequenz weitergereicht. Der Controller genehmigte uns den Steigflug bis auf FL130 fortzusetzen. Das ist Hoch. Verdammt hoch. Und weil das so hoch ist haben wir auch